Welkom in het Klapplital

Uitgelicht

KlapplitalWe schrijven 5 mei 1932, de dag waarop we na een lange treinreis aankomen in het idyllische Klapplistadt. Het stadje is gelegen in het Klapplital.

Deze website gaat over de Klapplitalbahn, onze modelspoorbaan in N-schaal (1:160). De baan toont een deel van het Klapplital aan het begin van de jaren dertig van de vorige eeuw (tijdperk II). Het Klapplital is een oost-west vallei in het vorstendom Schaumbergen. Tegenwoordig is het in de Alpen gelegen Schaumbergen in de vergetelheid geraakt.

Aan de linkerkant van de modelbaan is Klapplistadt te zien, een knooppunt van de Fürstentümliche Schaumbergener Staatseisenbahn. Vanuit Klapplistadt vertrekt de bergtrein naar de Voostspitze, welke bergtop te zien is aan de rechterkant. Dit alles is gebouwd op een tafel van 300 x 90 cm. Omdat het onze eerste modelbaan is, hebben we het technisch eenvoudig gehouden, dus geen schaduwstations en elektrisch bediende wisselstraten. De treinen worden allemaal digitaal bestuurd.

Veel plezier bij het rondneuzen op onze site. Op de homepage kun je je e-mailadres opgeven om op de hoogte gehouden te worden van updates.

Advertenties

Video: Der Fliegende Hamburger

In dit bericht kon je al lezen over onze ervaringen met de SVT 137 van Minitrix op onze baan. Daar hebben we nu ook een filmpje van. De treingeluiden die je hoort komen van de Digital-Sound decoder van de trein zelf die digitaal te bedienen zijn.  Het zijn dus geen later toegevoegde special effects. Veel kijkplezier!

SVT 137 “Bauart Hamburg”

Eigenlijk is de SVT 137, alias de Fliegender Hamburger, iets te nieuw voor de Klapplitalbahn. De eerste treinstellen werden in 1935 afgeleverd. De SVT 137 is ontwikkeld als hogesnelheidstrein en heeft een diesel-elektrische aandrijving. Deze revolutionaire treinstellen danken hun hoge topsnelheid van 160 km/h voornamelijk aan de goede stroomlijn. Lees verder

pr T 16.1 (Baureihe 94.5 – 94.18)

De Pruisische T 16.1 tenderlocomotief is bedoeld voor goederentreinen. Deze locs bleken erg succesvol, want er zijn er liefst 1236 van gebouwd. De T16.1 werd ingezet op steile trajecten en ook als rangeerlocomotief. Twee exemplaren hebben tussen 1945 en medio 50er jaren gereden voor de Nederlandse Spoorwegen (NS 9601 en NS 9602). Lees verder

Spoorwegovergang

De dubbele spoorwegovergang bevindt zich in een bocht. De rails stak altijd een beetje boven het onverharde wegdek uit. Da’s ideaal als je de rails wilt schoonpoetsen, maar de spoorstaven zijn wel erg forse hindernissen voor auto’s, karren en het oog. Bovendien hebben we de perfecte werking van ATF ontdekt, dus zoveel poetsen is er gelukkig niet meer bij.
Hier zie je de oude situatie:


Aangezien we zelf de nodige ‘wegdekwalsen‘ hebben ontwikkeld waarmee mooie tramwegen kunnen worden gemaakt lag het voor de hand om eens te denken aan een wals waarmee je  eenvoudig een mooie overweg kunt maken die in een bocht ligt.
Zoals je kunt zien is de weg een beetje opgehoogd tot op spoorstaafhoogte. Uiteraard hebben we de overweg grondig getest. Al het materiaal loopt er vlekkeloos over.
En zo ontstond de vernieuwde overweg:

Het ziet er naar onze mening een stuk opgeruimder uit. De beveiliging van de spoorwegovergang laat natuurlijk ernstig te wensen over. Misschien dat daar nog ooit eens iets aan gedaan wordt…

Genieten van het uitzicht

Op de bergbaan horen natuurlijk panoramawagons te rijden. Want niets zo leuk als met de wind door je haren en de zon op je gezicht van het fantastische uitzicht te genieten. De panoramawagons hebben we (deels) zelf gemaakt. We hebben er nu eindelijk ook een filmpje van. Het filmpje laat vooral zien welke leuke ritjes je kunt maken in het prachtige Klapplital. Geniet van het uitzicht!

Voor niets gaat de zon op

De bank van Klapplistadt is gevestigd in het statige pand achter het station. Het kantoorpersoneel zit ’s middags echter in de zon en dan wordt het best wel warm op kantoor. Geld tellen met zweterige handen gaat toch een stuk minder nauwkeurig.

Om de prestaties van het personeel ook met mooi weer optimaal te houden, heeft de directie besloten zonwering te plaatsen aan de zuidwestkant van het gebouw. Drie crèmekleurige markiezen houden de zon nu buiten en zijn nog decoratief ook.

Rails ‘reinigen’ met ATF

We hadden wel eens wat lovende woorden gelezen over de schoonmaakkracht die Automatic Transmission Fluid (ATF) kan verrichten op modelspoorbanen. Reinigen is niet echt het juiste woord. ATF heeft echter ingrediënten die de oxidatievorming tegengaat. Het is bovendien een uiterst dunne vloeistof. Eenmaal de rails ‘gereinigd’ met ATF zou je ook niet meer (zo snel) de rails te hoeven schoonmaken. Dat klinkt natuurlijk als muziek in de oren. Hoewel het goedje niet zo goedkoop is hebben we maar ‘ns een half litertje gekocht. ATF1 De bedoeling is dat je een héél klein beetje ATF gebruikt. Lees verder

Aufsichtsgebäude

Er is aardig wat bedrijvigheid op het niet al te grote station van Klapplistadt. De perronopzichter heeft zich al vele malen beklaagd over het gebrek aan een fatsoenlijk kantoor voor hem en zijn personeel. Het heeft even geduurd, maar eindelijk heeft hij het voor elkaar. Er is een opzichtersgebouwtje geplaatst op het eerste perron.

Gekozen is voor een vakwerkconstructie, dat past bij het karakter van Klapplistadt. Het gebouw is uitgevoerd in stemmig grijs met donkerrode balken. Op het dak is een grote klok geplaatst, zodat vanaf het hele station goed te zien is hoe laat het is. De trotse opzichter loopt inmiddels flink op te scheppen over zijn nieuwe kantoor.

Het ‘Aufsichtsgebäude’ hebben we zelf ontworpen naar aanleiding van een paar oude foto’s. Het is 3D geprint en vervolgens beschilderd, voorzien van ramen, gordijnen en wijzerplaten. Het gebouw is ook beschikbaar voor anderen.