Welkom in het Klapplital

Uitgelicht

KlapplitalWe schrijven 5 mei 1932, de dag waarop we na een lange treinreis aankomen in het idyllische Klapplistadt. Het stadje is gelegen in het Klapplital.

Deze website gaat over de Klapplitalbahn, onze modelspoorbaan in N-schaal (1:160). De baan toont een deel van het Klapplital aan het begin van de jaren dertig van de vorige eeuw (tijdperk II). Het Klapplital is een oost-west vallei in het vorstendom Schaumbergen. Tegenwoordig is het in de Alpen gelegen Schaumbergen in de vergetelheid geraakt.

Aan de linkerkant van de modelbaan is Klapplistadt te zien, een knooppunt van de Fürstentümliche Schaumbergener Staatseisenbahn. Vanuit Klapplistadt vertrekt de bergtrein naar de Voostspitze, welke bergtop te zien is aan de rechterkant. Dit alles is gebouwd op een tafel van 300 x 90 cm. Omdat het onze eerste modelbaan is, hebben we het technisch eenvoudig gehouden, dus geen schaduwstations en elektrisch bediende wisselstraten. De treinen worden allemaal digitaal bestuurd.

Veel plezier bij het rondneuzen op onze site. Op de homepage kun je je e-mailadres opgeven om op de hoogte gehouden te worden van updates.

Achtergrond geschilderd

IMG_7942Na jarenlang een licht blauwe achtergrond vond ik het toch tijd voor een wat creatievere oplossing. Dus à la Bob Ross met verf van de Action lekker van achteren-naar-voren een heel landschap geschilderd. Ineens lijkt de modelspoorbaan anderhalf keer zo groot. Ik ben er blij mee!

Tevens is de spoorbaan een klein beetje uitgebreid. Zo is er een spoor voor de locloods gekomen. En de bekoling heeft nu een heuse watertoren.

Viele Grüße aus Schaumbergen!

Toerisme is altijd belangrijk geweest voor het kleine vorstendom. Ansichtkaarten zijn altijd een mooie herinnering aan een leuke reis. Het toeristenbureau is druk in de weer geweest en heeft een kwartet stemmige prenten gemaakt.

pr T 16.1 (Baureihe 94.5 – 94.18)

De Pruisische T 16.1 tenderlocomotief is bedoeld voor goederentreinen. Deze locs bleken erg succesvol, want er zijn er liefst 1236 van gebouwd. De T16.1 werd ingezet op steile trajecten en ook als rangeerlocomotief. Twee exemplaren hebben tussen 1945 en medio 50er jaren gereden voor de Nederlandse Spoorwegen (NS 9601 en NS 9602). Lees verder

Spoorwegovergang

De dubbele spoorwegovergang bevindt zich in een bocht. De rails stak altijd een beetje boven het onverharde wegdek uit. Da’s ideaal als je de rails wilt schoonpoetsen, maar de spoorstaven zijn wel erg forse hindernissen voor auto’s, karren en het oog. Bovendien hebben we de perfecte werking van ATF ontdekt, dus zoveel poetsen is er gelukkig niet meer bij.
Hier zie je de oude situatie:


Aangezien we zelf de nodige ‘wegdekwalsen‘ hebben ontwikkeld waarmee mooie tramwegen kunnen worden gemaakt lag het voor de hand om eens te denken aan een wals waarmee je  eenvoudig een mooie overweg kunt maken die in een bocht ligt.
Zoals je kunt zien is de weg een beetje opgehoogd tot op spoorstaafhoogte. Uiteraard hebben we de overweg grondig getest. Al het materiaal loopt er vlekkeloos over.
En zo ontstond de vernieuwde overweg:

Het ziet er naar onze mening een stuk opgeruimder uit. De beveiliging van de spoorwegovergang laat natuurlijk ernstig te wensen over. Misschien dat daar nog ooit eens iets aan gedaan wordt…

Genieten van het uitzicht

Op de bergbaan horen natuurlijk panoramawagons te rijden. Want niets zo leuk als met de wind door je haren en de zon op je gezicht van het fantastische uitzicht te genieten. De panoramawagons hebben we (deels) zelf gemaakt. We hebben er nu eindelijk ook een filmpje van. Het filmpje laat vooral zien welke leuke ritjes je kunt maken in het prachtige Klapplital. Geniet van het uitzicht!